以下关于型线设计说法错误的项是
A: 以下关于型线设计说法错误的项是
B: 尾悬体过长过浅会影响尾部的刚度和强度
C: 首尾龙骨上翘过度会影响进坞和强度
D: 首柱斜度和首部横剖面水上部分的外飘程度影响锚泊设备的布置
A: 以下关于型线设计说法错误的项是
B: 尾悬体过长过浅会影响尾部的刚度和强度
C: 首尾龙骨上翘过度会影响进坞和强度
D: 首柱斜度和首部横剖面水上部分的外飘程度影响锚泊设备的布置
举一反三
- 智慧职教: 以下关于型线设计说法错误的项是 。
- 智慧职教: 以下关于尾部型线说法错误的项是( )。
- 以下关于型线设计说法错误的项是 A: 型线设计时，对于水下型线部分，通常主要是从快速性出发，兼顾其他性能的要求 B: 型线设计时，对于水上型线部分，只要注意与水下部分的光顺过渡就行 C: 型线设计时，对于首部型线，主要考虑兴波阻力与耐波性和操纵性的要求 D: 型线设计时，尾部型线主要考虑螺旋桨的工作条件、旋涡阻力和操纵性等要求
- 以下关于首部型线说法错误的项是 A: 四种常规船型的首部横剖型线，其形状特征可分为V、中V、中U及U型 B: 为减少阻力，低速船(如＜0.18)常用V形剖面，中、高速船应采用极U形剖面 C: V形剖面下沉进入波浪中时，浮力和阻尼力矩增大，能降低纵摇及升沉运动，而且能缓和船底抨击 D: 船首水上部分的横剖线形状通常具有一定的外飘，这样储备浮力和甲板面积大些
- 以下关于尾部型线说法错误的项是 A: 常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形 B: U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些 C: V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率 D: 现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关