客机多液压源系统动力源安排的特点有（）
A: 每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压
B: 发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机
C: 有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力
D: 许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件
A: 每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压
B: 发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机
C: 有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力
D: 许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件
举一反三
- 14、电子液压式动力转向系统( )。 A: 是由发动机带动液压油泵实现动力转向的装置 B: 是由转向油泵将发动机机械能转化为压力能的装置 C: 是以电动机直接驱动油泵实现动力转向的装置 D: 是以发电机直接驱动油泵实习动力转向的装置
- 关于飞机液压系统说法正确的是 A: 主油泵由发动机驱动 B: 应急泵用于保证系统的稳定运行 C: 主油泵由电动马达驱动 D: 储压器用于保证系统的稳定运行
- 液压动力转向的油泵是由（ ）驱动的。 A: 发动机 B: 电动机 C: 变速器 D: 人力
- 液压动力转向的油泵是由（ ）驱动的。 A: 发动机 B: 电动机 C: 变速器 D: 人力
- 汽车液压动力转向系统的原始动力来自（）。 A: 蓄电池 B: 马达 C: 发动机 D: 油泵