6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（）
A: 站前折返
B: 站后折返
C: 自动折返
D: ATB折返
A: 站前折返
B: 站后折返
C: 自动折返
D: ATB折返
举一反三
- ATB折返操作步骤错误的是（） A: 司机将驾驶模式开关 1 转至“ATB”位，按压“自动折返”按钮，TOD 显示为ATB模式显白 B: 司机关闭朝向折返轨司机室的主控司机离开驾驶室，到站台按压站台自动折返按钮，列车离开站台 C: 待车门站台门打开后，间隔相应时间司机激活列车，投入ATP/ATO 模式，按时刻表正常发车 D: 司机将司控器转至“0”位，方向手柄置于“0”位；TOD 显示为ATB模式显白
- ATB折返共有哪些方式（）。 A: 司机室ATB折返 B: 轨旁ATB折返 C: 混合式折返 D: 远程控制折返 E: 中央控制折返
- 折返站是指设有折返设备,可供列车进行( )作业的车站。 A: 接车 B: 发车 C: 折返 D: 行车
- 下列关于ATB折返说法错误的是（）。 A: 司机室ATB折返（有人自动折返）：DTI显示倒计时为0且“ATO”亮绿灯，按压“ATO”按钮3s以上 B: 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮5s以上 C: 列车自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室 D: 在使用轨旁ATB按钮的时候，严禁其他人员按压，应由司机在站台按压
- 昆明地铁首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（） A: 单司机折返 B: 双司机折返 C: 无人折返 D: 有人折返