我国铁路隧道的围岩根据岩体完整程度和岩石坚硬程度等主要指标,按其稳定性从完整坚硬到破碎软弱依次划分为个等级
举一反三
- 我国铁路隧道的围岩根据岩体完整程度和岩石坚硬程度等主要指标,按其稳定性从完整坚硬到破碎软弱依次划分为( )个等级。 A: 三 B: 五 C: 六
- 岩体分级因素包括（） A: 岩石风化程度和岩石坚硬程度 B: 岩石风化程度和岩体完整程度 C: 岩石坚硬程度和岩石完整程度 D: 岩石坚硬程度和岩体完整程度
- 按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)中岩体基本质量分级标准，下列岩石坚硬程度与岩体完整程度( )种组合属于Ⅳ级。(括号中为按铁路隧道围岩基本分级标准的相对应的岩石坚硬程度名称) ①坚(极)硬岩 ②较坚硬(硬)岩 ③较软(较软)岩 ④软(软)岩 ⑤岩体完整 ⑥岩体较完整 ⑦岩体较破碎 ⑧岩体破碎 A: 较坚硬(硬)岩、岩体完整 B: 较坚硬(硬)岩、岩体较完整 C: 较软(较软)岩、岩体较破碎 D: 软(软)岩、岩体破碎
- 隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。 A: 围岩的坚硬程度和地下水 B: 围岩完整程度和初始应力 C: 岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 D: 岩体的完整程度和地下水
- 公路隧道进行BQ法围岩分级时，两个基本衡量因素是（ ） A: 岩石的坚硬程度和地下水含量 B: 岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 C: 岩体初始应力和软弱结构面产状 D: 岩石的坚硬程度和蠕变特性