比例阀（亦称P阀）的作用（）。
A: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量
B: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量
C: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量
A: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量
B: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量
C: 当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量
举一反三
- 当液压制动系统的制动管路中有气泡时,会增大制动管路中压力，产生制动拖滞现象。()
- 比例阀是串联在液压制动管路的后制动管路中。
- 中国大学MOOC: 能够独立进行制动压力调节的制动管路称为（ ）。
- ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为（）。
- 下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（） A: 双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33% B: 双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50% C: 双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80% D: 双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%