在地铁工程明挖基坑施工中，基坑外地基加固的目的主要是______。
A: 止水
B: 提高土体强度
C: 减少围护结构位移
D: 防止坑底土体隆起破坏
A: 止水
B: 提高土体强度
C: 减少围护结构位移
D: 防止坑底土体隆起破坏
A
举一反三
- 下列不属于地铁车站盖挖法施工工艺优点的是（）。 A: 基坑围护结构变形小 B: 施作混凝土结构形成的水平施工缝容易处理 C: 有效控制基坑周围土体变形 D: 基坑底部土体稳定，隆起小
- 深基坑围护结构的（ ）会造成地表沉降，引起基坑周边建(构)筑物变形。 A: 水平位移及坑底土体隆起 B: 水平变形及竖向变位 C: 竖向变位及坑底土体隆起 D: 水平变形及坑底土体隆起
- 基坑开挖前及开挖过程中进行的基坑降水的目的有哪些？（） A: 疏干基坑开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业； B: 降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降； C: 提高开挖过程中土体稳定性，防止流砂、土层纵向滑坡等不良现象的发生； D: 及时降低下部承压含水层的承压水水头高度，防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性； E: 盾构推进过程中，端头加固区的减压作用。
- 基坑开挖引起的基坑周围地层移动的主要原因是（)。 A: 坑底土体隆起 B: 围护墙的位移 C: 墙体变形过大 D: 墙体倾覆
- 明挖基坑常规监测项目主要有（）。 A: 地中土体垂直位移 B: 净空收敛 C: 围护结构水平位移 D: 支撑内力 E: 管线沉降
内容
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明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。 A: 施工作业面多 B: 工程造价低 C: 速度快 D: 围护结构变形小 E: 基坑底部土体稳定
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井点降水的目的是（） A: 疏干开挖范围内土体中的地下水 B: 降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度 C: 防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性 D: 方便围护墙顶及位移观测
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基坑变形控制中，控制基坑变形的主要方法有（）。 A: 通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响 B: 增加围护结构和支撑的强度 C: 增加围护结构的入土深度 D: 增加每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间 E: 加固基坑内被动区土体
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在下列有关盖挖法施工优点的说法中，错误的是（） A: 围护结构变形小 B: 基坑底部土体稳定 C: 基坑暴露时间短 D: 施工难度小费用低
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下列地铁车站明挖基坑检测项目中，属于A类检测项目的有（）。。 A: 支撑轴力 B: 地下管线沉降 C: 地下水位 D: 土体水平位移 E: 地表沉降