已请求救援的列车，不得再行移动；司机应了解救援列车开来方向，如停车地点前方设有和时，提前报告，便于列车调度员确定救援方案；被救援列车司机接到救援命令后，明确救援方式、救援方向，做好安全预想（）
A: 分相区
B: 禁停区域
C: 电力禁停标
D: 自动过分相
A: 分相区
B: 禁停区域
C: 电力禁停标
D: 自动过分相
A,B
举一反三
- 列车在区间被迫停车请求救援，救援方案确定后，救援列车的接车站需通知被救援列车司机来车方向（）
- 救援司机应做好预想,根据被救援列车的停车位置,计算出距出发车站的距离。如从被救援列车后方救援时,应了解列车换长,进行计算,确定列车____具体位置(公里数)。
- 列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应做到（） A: 立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。 B: 需要防护时,列车前方由司机负责。 C: 如遇自动制动机故障,应立即采取安全措施,并向列车调度员报告,请求救援。 D: 对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护
- 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（）
- 已申请救援的列车 ，司机应打开被救援列车 作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。
内容
- 0
客车救援原则错误的是（） A: 救援时行调只向救援列车司机发布救援命令 B: 推进救援时，故障列车司机进行引导，负责指挥全列救援列车的运行，并且不间断 与后方救援列车司机联系，给予其相应的速度指引 C: 推进救援时，救援列车司机服从故障列车司机指挥，密切与其联系，掌握运行前方 信息，严格准确控制运行速度 D: 遇紧急情况，故障列车司机立即通知救援列车司机紧急停车，必要时采取相应紧急
- 1
正线开行救援列车时，救援列车应距被救援列车（）处停车，听候被救援列车司机的指挥连挂。 A: 10m B: 15m C: 20m D: 25m
- 2
救援时在救援列车和被救援列车的任何一个司机室都可以触发紧急制动（）
- 3
救援列车应距离被救援列车15米外停车（）
- 4
救援列车应距被救援车10m外停车，以5km/h速度接近故障车3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂（）