固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）
A: A列车驶入区段
B: B列车完全进入区段
C: C列车驶入相邻的接近区段
D: D列车驶入相邻的下一区段
A: A列车驶入区段
B: B列车完全进入区段
C: C列车驶入相邻的接近区段
D: D列车驶入相邻的下一区段
A
举一反三
- 预叠加电码化的发码时机开始于（） A: 列车驶入区段 B: 列车完全进入区段 C: 列车驶入相邻的接近区段 D: 列车驶入相邻的下一区段
- 固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（） A: 列车驶入区段 B: 列车出清区段 C: 列车完全进入区段 D: 列车驶入相邻的下一区段
- 固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（） A: A列车驶入区段 B: B列车出清区段 C: C列车完全进入区段 D: D列车驶入相邻的下一区段
- 固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。 A: 列车驶入本区段 B: 列车出清本区段 C: 列车完全进入本区段 D: 列车驶入相邻的下一区段
- 预叠加电码化情况下，某区段的结束发码时机是（ ）。 A: 列车占用本区段 B: 列车占用上一区段 C: 列车占用下一区段 D: 列车出清上一区段
内容
- 0
在逐段预叠加站内电码化系统中，当列车驶入下行三接近区段后，站内电码化发送设备就要开始向下行进站信号机内方第一轨道区段发码了。（ ）
- 1
下列关于逐段预叠加站内电码化说法正确的是( ) A: 随着列车运行站内电码化发送设备,可以一个区段接着一个区段向列车发送信息,提供机车信号。 B: 在列车占用本一区段时,本区段及列车运行前方相邻的下一区段均开始发码。 C: 在列车占用某个区段时,该区段才叠加发送机车信号。 D: 电码化发码信息接入轨道电路,原轨道电路信息与机车信号信息在传输通道同时存在。
- 2
当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） A: 相应区段 B: 对应区段 C: 某一区段 D: 接近区段
- 3
预叠加电码化情况下，某区段的开始发码时机是（ ）。 A: 列车占用本区段 B: 列车占用上一个区段 C: 列车占用下一个区段 D: 不能确定
- 4
逐段预叠加站内电码化中，当（ ）时，正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。 A: 列车进入三接近 B: 列车进入进路第一个区段 C: 进路建立后 D: 进路建立后并且列车进入三接近