如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在关闭引导信号机（） A: 占用该区段 B: 出清改区段 C: 列车占用该区段且出清接近区段后 D: 出清接近区段
如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在关闭引导信号机（） A: 占用该区段 B: 出清改区段 C: 列车占用该区段且出清接近区段后 D: 出清接近区段
列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设
列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设
如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（）
如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（）
当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） A: 相应区段 B: 对应区段 C: 某一区段 D: 接近区段
当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） A: 相应区段 B: 对应区段 C: 某一区段 D: 接近区段
如果引导进路中第一个区段是，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） A: 正常 B: 故障区段 C: 道岔区段 D: 出入段线
如果引导进路中第一个区段是，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） A: 正常 B: 故障区段 C: 道岔区段 D: 出入段线
两个及两个以上的站间区间叫（）。 A: 分区 B: 区段 C: 段点 D: 接近区段
两个及两个以上的站间区间叫（）。 A: 分区 B: 区段 C: 段点 D: 接近区段
预叠加电码化的发码时机开始于（） A: 列车驶入区段 B: 列车完全进入区段 C: 列车驶入相邻的接近区段 D: 列车驶入相邻的下一区段
预叠加电码化的发码时机开始于（） A: 列车驶入区段 B: 列车完全进入区段 C: 列车驶入相邻的接近区段 D: 列车驶入相邻的下一区段
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
列车或车列按正常方式运行，从压入，对前方未占用区段进行故障解锁，这些区段应解锁（） A: 信号机内方第一个区段起 B: 接近区段起 C: 不能 D: 能
列车或车列按正常方式运行，从压入，对前方未占用区段进行故障解锁，这些区段应解锁（） A: 信号机内方第一个区段起 B: 接近区段起 C: 不能 D: 能
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（） A: A列车驶入区段 B: B列车完全进入区段 C: C列车驶入相邻的接近区段 D: D列车驶入相邻的下一区段
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（） A: A列车驶入区段 B: B列车完全进入区段 C: C列车驶入相邻的接近区段 D: D列车驶入相邻的下一区段