下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D: B和C
A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D: B和C
D
举一反三
- 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: B和C
- 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: B和C
- 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: B和C
- 甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室未充满水
- 浸水后不论在自由液面对船舶稳性影响的是 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线之上，舱内与舷外水相通 D: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后水未充满整个舱室
内容
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双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。 A: 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: A，B和C都不是
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双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。 A: A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B: B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C: C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D: DA，B和C都不是
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469.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的计算可作为______
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468.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶进水,进水量的计算可作为______
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舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量的计算可作为（）。 A: 装载固体重量来计算 B: 装载液体重量来计算 C: 逐次近似计算 D: A或B或C