切削加工中,随着切削速度增加,表面粗糙度将( )
A: 一直增大
B: 一直减小
C: 先增大后减小
D: 先减小后增大
A: 一直增大
B: 一直减小
C: 先增大后减小
D: 先减小后增大
C
举一反三
- 随着表面冷作硬化程度增加,零件的耐磨性将( ) A: 先增大后减小 B: 先减小后增大 C: 一直增大 D: 一直减小
- 大容器沸腾时，在膜状沸腾阶段，随着沸腾温差∆t的增加，热通量（ ）。 A: 先减小，后增大 B: 先增大，后减小 C: 一直增大 D: 一直减小
- 热固性塑料在模具热压时，随着热压时间的延长，制品强度（ ）。 A: 先减小后增大 B: 先增大后减小 C: 一直逐渐增大 D: 一直逐渐减小
- 飞行中随速度的增加飞机所收总阻力的变化是（） A: 减小后增大 B: 先增大后减小 C: 一直增大
- 切削量三要素对加工质量的影响表述正确的是（） A: Y增大，表面粗糙度减小 B: X增大，表面粗糙度增大 C: X增大，表面粗糙度减小 D: Z增大，表面粗糙度增大
内容
- 0
车外圆时，当车刀装得低于工件中心，造成的结果可能是( )。 A: 前角增大，后角减小，切削负载减小 B: 前角减小，后角增大，切削负载减小 C: 前角减小，后角增大，切削负载增大 D: 前脚增大，后角减小，切削负载增大
- 1
发动机速度特性的一般规律是随着飞行马赫数的增大，（ ）。 A: 发动机推力先减小后增大再减小 B: 燃料消耗率是一直增大的，但是先快后慢再快 C: 发动机推力先增大后减小再增大 D: 燃料消耗率是一直增大的，但是先慢后快再慢
- 2
为了减小切削加工中的冷作硬化程度,下列方案正确的是( ) A: 增大前角 B: 减小切削速度 C: 减小后角 D: 增大进给量
- 3
车外圆时，当车刀装得低于工件中心，造成的结果可能是（） A: 前角增大.后角减小，切削负载减小 B: 前角减小.后角增大，切削负载减小 C: 前角减小.后角增大，切削负载增大 D: 前角增大.后角减小，切削负载增大
- 4
为减小零件加工表面硬化层深度和硬度，应使切削速度 。 A: 增大 B: 减小 C: 不变 D: 先增大后减小