若某支车流在沿途某一支点站无改编通过的车小时节省，小于等于该车流编开直达列流在始发站的集结车小时消耗，则该支车流不应该在该站进行改编作业。
错误
举一反三
- 若某支车流在沿途所有支点站无改编通过的车小时节省，大于等于该车流编开直达列流在始发站的集结车小时消耗，则称该支车流在此支点站满足了（）条件。
- 任何一支远程车流必须开行直达列流的充分条件是：该支车流在沿途任一支点站无改编通过的车小时节省都不小于该车流编开直达列流在列车始发站的集结车小时消耗。()
- 若某支长程车流在其超行区段无改编通过支点站的车小时总节省，不小于该车流编开直达列流在始发站的集结车小时消耗，则该支长程车流不应与某支短程车流合并。
- 若车流（i,j）在沿途支点站k无改编通过的车小时节省，大于等于该车流编开直达列流在i站的集结车小时消耗，则该支车流（ ）在支点站k进行改编，且称车流（i,j）在支点站k满足了（ ）。 A: 必须，必要条件 B: 不应该，绝对条件 C: 不可以，充分条件 D: 可以，必要条件
- 1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。
内容
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1. 某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。
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中国大学MOOC: 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ）。
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单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（） A: 必要条件 B: 充要条件 C: 充分条件 D: 绝对条件
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任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。 A: 必要 B: 充分 C: 充要 D: 绝对
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任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（） A: 必要条件 B: 充分条件 C: 绝对条件 D: 充要条件