二次雷达不能提供的飞行信息是（）。
A: 高度
B: 距离
C: 方位
D: 航班号
A: 高度
B: 距离
C: 方位
D: 航班号
D
举一反三
- 单脉冲二次雷达原理中，和、差比反映的是（）。 A: 距离信息 B: 方位信息 C: 高度信息 D: 速度信息
- 单脉冲二次雷达原理中，和、差比反映的是（）。 A: 距离信息 B: 方位信息 C: 高度信息 D: 速度信息
- 雷达航迹与飞行计划相关，实际主要是通过（），将雷达信息和飞行计划信息关联起来，在ATC信息自动处理过程中起到很重要作用。 A: 指令高度 B: 起飞机场 C: 二次代码 D: 航班号
- 飞行计划的内容包括一般信息，使用特性信息，飞行航路信息等，其中均属于一般信息的为（）。 A: 航班号，二次代码，机长姓名 B: 编号，日期，航路号 C: 飞行计划状态，进程单类型，航班呼号 D: 起飞机场，降落机场，进入管制区边界
- 飞行计划的内容包括一般信息，使用特性信息，飞行航路信息等，其中均属于一般信息的为（）。 A: A航班号，二次代码，机长姓名 B: B编号，日期，航路号 C: C飞行计划状态，进程单类型，航班呼号 D: D起飞机场，降落机场，进入管制区边界
内容
- 0
在编制加班、包机等临时（）时，应在分配给成都机场航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。 A: 飞行航班号 B: 国际航班号 C: 国内航班号 D: 飞机号
- 1
与一次监视雷达相比，二次监视雷达的主要优点是（） A: 能够提供航空器的距离信息 B: 能够探测气象信息 C: 能够提供航空器的高度信息 D: 不受顶空盲区的影响
- 2
（）指的是“单位时间内飞行的次数”。 A: 班次 B: 航班号 C: 航班 D: 航线
- 3
CA1202次航班,从航班号中可以了解到该航班是去程航班
- 4
飞机飞行高度为8000米时，二次雷达的作用距离一般在（）海里。 A: 50 B: 70 C: 130 D: 200