有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（ ）。
A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势
B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势
C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势
B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势
C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
举一反三
- 关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,以下那种说法是错误的? A: 汽车加速行驶时，由于惯性力导致前轴载荷下降，后轴载荷上升，引起前轮侧偏角减小，后轴侧偏角增大，汽车增加过度转向趋势 B: 驱动力增加时，同一侧偏角对应的侧偏力下降，故为了提供同样的侧偏力，侧偏角会增大，从而增大转向不足的趋势。 C: 对于前轮驱动汽车，驱动转矩使车轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势。 D: 驱动力越大，转向回正力矩越大，增加了不足转向趋势
- 前轮驱动的汽车，转向时施加驱动力，使前轮侧偏角增加，有增加不足转向性的作用。
- 前轮驱动汽车在弯道上以大驱动力加速行驶时，汽车有（ ）。 A: 增加不足转向的趋势 B: 增加过多转向的趋势 C: 减小不足转向的趋势 D: 减小过多转向的趋势
- 汽车在转向时，受轮胎侧偏刚度的影响，前轮所形成的侧偏角会产生（）的趋势。 A: 不足转向 B: 过度转向 C: 中性转向 D: 瞬时转向中心维持不变
- 如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角，说明汽车具有（ ） A: 1.不足转向 B: 2.过多转向 C: 3.中性转向 D: 4.操纵稳定性不好