前轮驱动汽车在弯道上以大驱动力加速行驶时，汽车有（ ）。
A: 增加不足转向的趋势
B: 增加过多转向的趋势
C: 减小不足转向的趋势
D: 减小过多转向的趋势
A: 增加不足转向的趋势
B: 增加过多转向的趋势
C: 减小不足转向的趋势
D: 减小过多转向的趋势
举一反三
- 有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（ ）。 A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,以下那种说法是错误的? A: 汽车加速行驶时，由于惯性力导致前轴载荷下降，后轴载荷上升，引起前轮侧偏角减小，后轴侧偏角增大，汽车增加过度转向趋势 B: 驱动力增加时，同一侧偏角对应的侧偏力下降，故为了提供同样的侧偏力，侧偏角会增大，从而增大转向不足的趋势。 C: 对于前轮驱动汽车，驱动转矩使车轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势。 D: 驱动力越大，转向回正力矩越大，增加了不足转向趋势
- 当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）： A: 增加不足转向 B: 减小不足转向 C: 增加过多转向 D: 减小过多转向
- 在我们转弯的时候经常可能会出现转向过度和不足的情况，DTC可以提升车辆操控性能，它可以（） A: 转向过度趋势：后轮驱动扭矩分配减少 B: 转向不足趋势：后轮驱动扭矩分配增加 C: 转向过度趋势：后轮驱动扭矩分配增加 D: 转向不足趋势：后轮驱动扭矩分配减少
- 汽车前、后轮都采用非独立悬架时,汽车转向有不足转向趋势,有利于汽车行驶的稳定性。