从充量系数的表达式来看，增压发动机的进气压力Ps较大，因此增压发动机在相同的条件下，充量系数应更大。
错误
举一反三
内容
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下列关于内燃机充量系数描述不正确的是 A: 进气过程结束时,单缸每循环气缸内的残余废气量与进入气缸的新鲜冲量的比值 B: 内燃机单缸每循环实际进入气缸的空气量与按进气状态计算得到的理论空气量的比值 C: 充量系数越高,表明进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量越多,可燃混合气燃烧后放出的热量也就越大,发动机可发出的功率也就越大 D: 对于非增压内燃机,充量系数一般为0.80~0.90。减小进、排气门和进、排气道的流动阻力,减小对充量的热传导和合理地选择配气相位可提高内燃机充量系数
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汽油机负荷减小，充量系数增加；转速增加，充量系数减小。
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涡轮增压发动机在工作时候的压力和温度都（），发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要（）。 A: 升高；短 B: 升高；长 C: 降低；短 D: 降低；长
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柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（） A: 压缩比 B: 充量系数 C: 增压比 D: 自由吸气系数
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发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。