关于A.1施工作业红闪灯防护的设置要求，下列说法正确的是（）
A: 组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯
B: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线设有终端阻挡信号机，不需在尽头线端设置红闪灯
C: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线未设置终端阻挡信号机，则应设置红闪灯防护
D: 全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
A: 组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯
B: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线设有终端阻挡信号机，不需在尽头线端设置红闪灯
C: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线未设置终端阻挡信号机，则应设置红闪灯防护
D: 全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
举一反三
- 关于设置红闪灯，下列说法正确的是（） A: 组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯 B: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯 C: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时，应设置红闪灯防护 D: 全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
- 关于车站设置红闪灯的规定描述正确的是（）。 A: 行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场）、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯。 B: 工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线、终点站含站后辅助线时、出入场（段）线，车站不需在尽头线、终点站站后辅助线后、出入场（段）线设置红闪灯。 C: 全线开行工程车（含调试列车）作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。 D: 非开车作业时，原则上车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。 E: 工程车及调试作业，由行调组织车站人员配合在作业区域两端站屏蔽门端门外5米处对应道床中央设置红闪灯（两端站各设置一盏）。
- 以下关于设置红闪灯的规定错误的是（） A: 在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护 B: 在固定地点作业时，防护距离不足50m时，在作业区域两端设置防护；防护设置位置不得超出作业区域 C: 在折返线、存车线、联络线、尽头线等单方向来车的线路上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向100米处设置红闪灯防护 D: 轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护 E: 车辆段（停车场）范围内，B2类施工不设红闪灯防护
- A1、B1类施工设置红闪灯防护的要求正确的是（）。 A: 在区间线路、跨越站线和区间线路、跨越正线和车辆段线等区域施工时，由施工负责人作业前组织在作业区域两端50米处轨道之间设置红闪灯防护 B: 把控施工过程，做好施工巡视，发现违章施工作业立即制止 C: 在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护；防护距离不足50m时，在作业区域两端设置防护；防护设置位置不得超出作业区域。 D: 保障，须认真检查核对开站条件，做好该项作业。 E: 在折返线、存车线、联络线、尽头线等单方向来车的线路上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。
- 杭州地铁4号线线路尽头设置，其末端设置（） A: 安全线 B: 折返线 C: 车挡 D: 红闪灯