杭州地铁4号线线路尽头设置，其末端设置（）
A: 安全线
B: 折返线
C: 车挡
D: 红闪灯
A: 安全线
B: 折返线
C: 车挡
D: 红闪灯
A,C
举一反三
- 关于A.1施工作业红闪灯防护的设置要求，下列说法正确的是（） A: 组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯 B: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线设有终端阻挡信号机，不需在尽头线端设置红闪灯 C: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，如尽头线未设置终端阻挡信号机，则应设置红闪灯防护 D: 全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
- 关于设置红闪灯，下列说法正确的是（） A: 组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯 B: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯 C: 当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时，应设置红闪灯防护 D: 全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
- 关于车站设置红闪灯的规定描述正确的是（）。 A: 行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场）、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯。 B: 工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线、终点站含站后辅助线时、出入场（段）线，车站不需在尽头线、终点站站后辅助线后、出入场（段）线设置红闪灯。 C: 全线开行工程车（含调试列车）作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。 D: 非开车作业时，原则上车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。 E: 工程车及调试作业，由行调组织车站人员配合在作业区域两端站屏蔽门端门外5米处对应道床中央设置红闪灯（两端站各设置一盏）。
- 以下关于设置红闪灯的规定错误的是（） A: 在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护 B: 在固定地点作业时，防护距离不足50m时，在作业区域两端设置防护；防护设置位置不得超出作业区域 C: 在折返线、存车线、联络线、尽头线等单方向来车的线路上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向100米处设置红闪灯防护 D: 轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护 E: 车辆段（停车场）范围内，B2类施工不设红闪灯防护
- 【多选题】设置红闪灯防护的要求() A. 红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。 B. 红闪灯应设置在钢轨上。 16.5.3应使用符合地铁施工防护要求的红闪灯。 C. 应使用符合地铁施工防护要求的红闪灯。 D. A1、B1类施工设置红闪灯的要求
内容
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城市轨道交通设置折返线是由于线路一般比较长，全线的客流分布可能不太均匀。
- 1
为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，为两线车辆过线服务（） A: 折返线 B: 渡线 C: 联络线 D: 安全线
- 2
在区间内铁路线路平面交叉时应设（）。 A: 渡线 B: 安全线 C: 避难线 D: 车挡
- 3
停放在专用检修线线路尽头的检修车辆完工后，必须确认地铁车辆距离（）5米及以上距离。 A: 前端距离车挡 B: 轮对距离车挡 C: 车钩距离车挡 D: 登车梯距离车挡
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线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线（）