中机型船舶在满载时,为减缓其纵向变形,在货物安排方面应( )
中部货舱可以多装货(上限),首尾货舱应少装货(下限)
举一反三
- 尾机型杂货船空载航行时,为减缓其纵向变形,在压载安排方面最好采取______
- 中机型船在满载时,为减轻其纵向变形,油水配置和使用时应
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: 中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: 中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 大型尾机型船舶在空载时,为减轻其纵向变形,在油水配置和使用时应( )
内容
- 0
中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生中拱弯曲变形。
- 1
某中机型船,装货结束时,船舶尚末满载,但经计算稳性过小,尾倾过小,船舶呈中拱变形。此时最好的调整方案为:
- 2
尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。 A: 首尾中部舱柜全部压满 B: 利用首、尾部位的压载舱进行压载 C: 尽量使用中部舱柜进行压载 D: 利用中部货舱进行压载
- 3
尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。 A: A首尾中部舱柜全部压满 B: B利用首、尾部位的压载舱进行压载 C: C尽量使用中部舱柜进行压载 D: D利用中部货舱进行压载
- 4
大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。 A: 首尾中部舱柜全部压满 B: 利用首、尾部位的压载舱进行压载 C: 使用中部货舱和舱柜进行压载 D: 除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱