中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。
A: A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）
B: B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）
C: C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）
D: D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
A: A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）
B: B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）
C: C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）
D: D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
举一反三
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: 中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: 中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱( )
- 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。
- 封闭式装货方式装货前货舱要用（）进行惰化。装货过程中没有任何气体放出。 A: 二氧化碳 B: 氮气 C: 二氧化硫
- 封闭式装货方式中，装货前货舱要用（） 进行惰化。装货过程中没有任何气体放出。 A: 二氧化碳 B: 氮气 C: 二氧化硫