船舶发生火灾，船货面临着危险时，为了救火，引水灌舱灭火，造成货物湿损，则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失，属于（）.
举一反三
- 雷暴引起船上货物起火，灭火后，船货受损，不能前行，其共同海损包括（ ） A: 烧毁的货物 B: 拖船费用 C: 货物延迟到达损失 D: 灭火湿损的货物
- 某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为救火遭受水湿受损，B舱货物也都遭受水湿，同时发动机被烧坏。以下哪些损失属于单独海损？ A: A舱甲批货物 B: A舱乙批货物 C: B舱货物 D: 发动机
- 根据1924年《海牙规嘲》的规定，在航行过程中避受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？（） A: 不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失 B: 承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 C: 承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失 D: 航行途中，船长超速行驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
- 战争导致火灾发生,火灾导致货物损失,货物损失的近因是火灾
- 下列几种损失，属于实际全损的有（）。 A: 保险标的物全部沉入海底 B: 船只被海盗劫走 C: 水泥遇海水完全变质 D: 为维持船身平衡抛出部分货物 E: 为救火将已着火的货物浇湿