计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
D
举一反三
- 分散自律控制模式下，按照“谁办谁解”的原则，以下哪种情况正确（）。 A: 车站的操作可以解锁列车调度员办理的进路或关闭信号 B: 列车调度员的操作可以解锁车站办理的进路或关闭信号 C: 车站的操作不能解锁列车调度员办理的进路或关闭信号 D: 列车调度员的操作不能解锁车站办理的进路或关闭信号
- 以下哪些操作需要按下进路始端按钮 A: 取消进路 B: 人工解锁进路 C: 建立一条列车进路 D: 开放引导信号
- 6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。 A: 立即 B: 延时30s C: 延时3min D: 自动
- 如果在开放引导信号后，秒后列车还没有进入进路，引导信号会自动关闭（） A: 30 B: 60 C: 120 D: 180
- 计算机联锁系统的联锁控制功能不包括（）。 A: 监测调阅 B: 进路控制 C: 信号开放、关闭 D: 道岔单独操作锁闭、解锁
内容
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某进路接近区段有列车,信号已经开放,进路没有列车占用,如果想解锁列车进路,操作 A: 进路自动解锁 B: 人解列车进路 C: 无法操作
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采用人工解锁时，应同时按下总人工解锁和进路始端按钮，信号关闭，进路经（）解锁。
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在继电半自动闭塞区段，集中联锁站应在后才能取消闭塞（） A: 出站信号关闭 B: 发车进路解锁 C: 对方站接车信号关闭 D: 对方站接车进路解锁
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智慧职教: 处于接近锁闭的进路，在办理了人工解锁手续后，先使信号关闭，站线发车进路和调车进路延时 解锁。
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进站(进路)信号机开放后关闭信号、变更进路的规定，以下错误的是（）。 A: 信号开放后，不得关闭信号、变更进路。 B: 遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员）与司机联系妥当后方可办理。 C: 遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员）立即使用总取消或总人解按钮关闭信号。 D: 危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。