繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于（）级施工。
B
举一反三
- 下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有（） A: 大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。 B: 繁忙干线和干线其他换梁施工。 C: 繁忙干线和干线大型换梁施工。 D: 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
- 下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有（） A: 繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。 B: 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 C: 中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。 D: 干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
- 铁路营业线施工按高速铁路和普速铁路进行管理。普速铁路分为（ ）。 A: 繁忙干线、干线 B: 干线和其他线路 C: 繁忙干线、干线和其他线路 D: 干线和客运专线
- 施工负责人的主要职责包括：（） A: 负责施工现场的组织指挥工作。 B: 繁忙干线和干线大型换梁施工 C: 负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 D: 繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
- 不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车)的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工属于Ⅰ级施工。（)
内容
- 0
《事规》中中断繁忙干线铁路行车（）小时以上的或中断其他线路铁路行车10小时以上的事故，属于较大事故.
- 1
中断繁忙干线铁路行车6个小时以上为()。 A: 特别重大事故 B: 重大事故 C: 较大事故 D: 一般事故
- 2
普速铁路分为繁忙干线、干线、维修线( )。 A: 正线、 B: 常用现 C: 支线 D: 其他线路
- 3
客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车()小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
- 4
我国自主设计、施工建成的第一条干线铁路是从北京到张家口的京张铁路。