为了防止飞机在地面停放时被阵风或持续大风吹动舵面来回偏转造成主操纵系统损坏，有些飞机的飞行操纵系统中装有舵面锁定机构(舵面锁)。安装舵面锁的飞行主操纵系统属于
举一反三
- 有助力器的飞行操纵系统的飞机在地面停放时，各主操纵面锁定是靠
- 现代大型、高速飞机的飞行操纵系统为了减轻杆力（脚蹬力），广泛的采用了有助力的操纵系统，它们是利用（） A: 液压带动舵面，以减小操纵力 B: 电力带动舵面，以减小操纵力 C: 机械和液力带动舵面，以减小操纵力 D: 液压或电力带动舵面，以减小操纵力
- 智慧职教: 飞机的主操纵舵面包括( )
- 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）. A: 舵面偏转产生的枢轴力矩 B: 助力器传动舵面的驱动力 C: 感力定中机构提供的模拟感觉力 D: 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
- 请简述操纵飞机向左偏转的方法。要求说明飞行员如何操纵？操纵的舵面是什么？舵面向什么方向偏转？