①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q[sub]1[/]与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q[sub]1[/]与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
A: ①+③
B: ②+④
C: ①+④
D: ②+③
A: ①+③
B: ②+④
C: ①+④
D: ②+③
举一反三
- 下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。 A: ①+③ B: ②+④ C: ①+④ D: ②+③
- 压缩比相同的前提下，内燃机哪种理想循环的热效率最高。（ ）。 A: 定压加热循环 B: 混合加热循环 C: 柴油机理想循环 D: 定容加热循环
- 汽油机实际循环与下列[]理论循环类似。 A: 定容加热循环 B: 定压加热循环 C: 混合加热循环 D: 卡诺循环
- 起始点相同，压缩比ε和吸热量q1相同时，定容加热循环的热效率>混合加热循环的热效率>定压加热循环的热效率。
- 当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率____定容加热循环效率____ 定压加热循环效率____