压缩比即压缩算法输出数据和输入数据比，它反映了施加某压缩算法之后，数据量减少的比例，通常认为压缩比越高越好。
压缩比即压缩算法输出数据和输入数据比，它反映了施加某压缩算法之后，数据量减少的比例，通常认为压缩比越高越好。
随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）
随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。 A: 压缩比和初膨胀比 B: 压力升高比和压缩比 C: 最高爆发压力与压缩 D: 压缩始点的温度与压力
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。 A: 压缩比和初膨胀比 B: 压力升高比和压缩比 C: 最高爆发压力与压缩 D: 压缩始点的温度与压力
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
下列关于有损压缩的说法中正确的是______。 A: 压缩过程可逆，相对无损压缩其压缩比较高 B: 压缩过程可逆，相对无损压缩其压缩比较低 C: 压缩过程不可逆，相对无损压缩其压缩比较高 D: 压缩过程不可逆，相对无损压缩其压缩比较低
下列关于有损压缩的说法中正确的是______。 A: 压缩过程可逆，相对无损压缩其压缩比较高 B: 压缩过程可逆，相对无损压缩其压缩比较低 C: 压缩过程不可逆，相对无损压缩其压缩比较高 D: 压缩过程不可逆，相对无损压缩其压缩比较低
定温压缩比绝热压缩更经济
定温压缩比绝热压缩更经济
数据压缩比越高,压缩性能越高
数据压缩比越高,压缩性能越高
柴油机压缩比比汽油机压缩比低。
柴油机压缩比比汽油机压缩比低。
气缸总容积与燃烧室容积的比叫（） A: 压缩容积 B: 压缩比 C: 排量 D: 作功容积
气缸总容积与燃烧室容积的比叫（） A: 压缩容积 B: 压缩比 C: 排量 D: 作功容积
以下可以用于度量压缩程度的指标是： A: 空隙比 B: 空隙率 C: 压缩比 D: 含水量
以下可以用于度量压缩程度的指标是： A: 空隙比 B: 空隙率 C: 压缩比 D: 含水量