以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是()。
A: 客流分布与客流方向
B: 旅客类型
C: 城市道路网分布状况
D: 隧道主体结构施工方法
A: 客流分布与客流方向
B: 旅客类型
C: 城市道路网分布状况
D: 隧道主体结构施工方法
B
举一反三
- 以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是()。 A: 客流分布与客流方向; B: 旅客类型; C: 城市道路网分布状况; D: 隧道主体结构施工方法
- 以下不属于线路方向及路由选择要考虑主要因素的选项是: A: 客流分布与客流方向 B: 城市道路路网分布状况 C: 城市经济实力 D: 城市人口总量
- 线路走向及路由选择要考虑的因素有()。 A: 线路的作用 B: 客流分布与客流方向 C: 城市道路网分布状况 D: 隧道主体结构施工方法 E: 城市经济实力
- 线路走向及路由选择要考虑的因素() A: A线路的作用 B: B客流分布与客流方向 C: C城市道路网分布状况 D: D隧道主体结构施工方法 E: E城市经济实力
- 中国大学MOOC: 以下不属于线路方向及路由选择要考虑主要因素的选项是:
内容
- 0
城市地铁路网规划的基本原则有()。 A: 线路走向应基本符合主客流方向 B: 路网布局均匀、密度适当 C: 路网规划主要考虑城市现有布局 D: 线路走向要考虑城市地形地质条件
- 1
影响城轨车站分布的因素有( )。 A: 大型客流集散点 B: 城市规模大小 C: 城区人口密度 D: 线路长度 E: 城市地貌及建筑物布局 F: 轨道交通路网及城市道路网状况 G: 对站间距离的要求
- 2
影响车站分布的因素有()。 A: 大型客流集散点 B: 城市规模大小 C: 城区人口密度 D: 线路长度 E: 城市地貌及建筑物布局 F: 城市轨道交通线网及城市道路网状况
- 3
城际客流的主要特点是 A: 时间分布不平衡,方向分布不平衡 B: 时间分布平衡,方向分布不平衡 C: 时间分布不平衡,方向分布基本平衡 D: 时间分布平衡,方向分布平衡
- 4
当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时,线路路由有下列方式可供选择()。 A: 路由绕向特大型客流集散点 B: 采用支路连接 C: 延长车站出入口通道,并设自动步道 D: 调整路网部分线路走向 E: 调整特大型客流集散点