线路走向及路由选择要考虑的因素有()。
A: 线路的作用
B: 客流分布与客流方向
C: 城市道路网分布状况
D: 隧道主体结构施工方法
E: 城市经济实力
A: 线路的作用
B: 客流分布与客流方向
C: 城市道路网分布状况
D: 隧道主体结构施工方法
E: 城市经济实力
A,B,C,D,E
举一反三
- 线路走向及路由选择要考虑的因素() A: A线路的作用 B: B客流分布与客流方向 C: C城市道路网分布状况 D: D隧道主体结构施工方法 E: E城市经济实力
- 以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是()。 A: 客流分布与客流方向 B: 旅客类型 C: 城市道路网分布状况 D: 隧道主体结构施工方法
- 以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是()。 A: 客流分布与客流方向; B: 旅客类型; C: 城市道路网分布状况; D: 隧道主体结构施工方法
- 以下不属于线路方向及路由选择要考虑主要因素的选项是: A: 客流分布与客流方向 B: 城市道路路网分布状况 C: 城市经济实力 D: 城市人口总量
- 影响车站分布的因素有()。 A: 大型客流集散点 B: 城市规模大小 C: 城区人口密度 D: 线路长度 E: 城市地貌及建筑物布局 F: 城市轨道交通线网及城市道路网状况
内容
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影响城轨车站分布的因素有( )。 A: 大型客流集散点 B: 城市规模大小 C: 城区人口密度 D: 线路长度 E: 城市地貌及建筑物布局 F: 轨道交通路网及城市道路网状况 G: 对站间距离的要求
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城市地铁路网规划的基本原则有()。 A: 线路走向应基本符合主客流方向 B: 路网布局均匀、密度适当 C: 路网规划主要考虑城市现有布局 D: 线路走向要考虑城市地形地质条件
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当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时,线路路由有下列方式可供选择()。 A: 路由绕向特大型客流集散点 B: 采用支路连接 C: 延长车站出入口通道,并设自动步道 D: 调整路网部分线路走向 E: 调整特大型客流集散点
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地铁线路走向选择应()。 A: 根据路网规划和城市总体规划要求选线,促进城市良性发展 B: 线路基本走向应选择沿主要客流方向、并且要通过大客流集散点,以便乘客直达目的地,减少换乘 C: 尽量避开复杂地质条件、古建筑、老城区和地下建筑物,并综合考虑地上建筑情况 D: 线路尽量避免设置在城市主干道之下 E: 线路全部设置在地下,节省土地占用面积
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通过特大型客流集散点的路由选择方式有()。 A: 路由绕向特大型客流集散点 B: 调整特大客流集散点 C: 采用支路连接 D: 延长车站出入口通道,并设自动布道 E: 调整路网部分线路走向