可变气门正时系统通过改变气门提前、延后或固定来达到提高功率输出和降低排放的目的。
对
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举一反三
- 可变气门正时系统的工作过程包括() A: 进气门正时提前 B: 进气门正时固定 C: 进气门正时延迟 D: 排气门正时提前
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为( )进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
- 可变气门正时和气门升程系统VTEC可以使发动机在高速时改变气门正时和升程,使发动机在高速范围由于VTEC作用而输出更大的功率。
- 可变气门控制技术主要是通过改变( )来达到提高充气效率的目的。
- 可变气门控制技术主要是通过改变( )来达到提高充气效率的目的。 A: 气门个数 B: 气门大小 C: 配气相位 D: 气门升程
内容
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可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为( )进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
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发动机采用可变气门正时技术后会使() A: 充量系数提高; B: 功率和扭矩提高; C: 油耗和排放降低; D: ABC都是。
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奥迪发动机可变气门正时控制系统()(可以/不可以)改变进气门或排气门的正时,()(可以/不可以)改变升程。
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技师A说可变气门正时的目的是提高发动机性能,同时维持良好的动力性和排放。技师B说可变气门正时系统的目的就是设法改变气门开闭与曲轴位置的关系。谁是正确的() A: 只有技师A正确 B: 只有技师B正确 C: 技师A和技师B都正确 D: 技师A和技师B都不正确
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可变气门正时系统是用来控制气门的()和气门(),以实现根据(),提供发动机相应的(),从而提高汽车的()。