可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
A: 进气可变气门正时系统
B: 进排气门可变正时系统
C: 排气门可变正时系统
A: 进气可变气门正时系统
B: 进排气门可变正时系统
C: 排气门可变正时系统
A,B,C
举一反三
内容
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可变配气正时系统也称智能可变气门正时系统，即()。 A: VTEC B: CVT C: VVT-i D: ABS
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。 A: 排气凸轮轴；排气凸轮轴 B: 进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴 C: 排气凸轮轴，；进气凸轮轴
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可变气门正时系统,发动机电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀
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可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。
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可变气门正时系统的工作过程包括（） A: 进气门正时提前 B: 进气门正时固定 C: 进气门正时延迟 D: 排气门正时提前