有的汽车与正前轮外倾角配合，前束值取负值。
举一反三
- 四轮定位时调整顺序依次是（） A: 后轮外倾、前轮主销后倾角、后轮前束 B: 后轮外倾、后轮前束、前轮主销后倾角 C: 后轮前束、后轮外倾、前轮主销后倾角
- 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（） A: 前轮外倾过大 B: 前束值过小 C: 前轮外倾与前束配合好 D: 前束值过大
- 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（） A: 前轮外倾 B: 前束值过大 C: 前轮外倾与前束之间的作用 D: 前束值过小
- 为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求（）有适当配合。 A: 前轮前束与主销内倾 B: 前轮前束与主销后倾 C: 前轮前束与车轮外倾 D: 主销内倾与车轮外倾
- 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（） A: 前轮外倾过大 B: 前轮负外倾过大 C: 前束值过大 D: 前束与外倾配合得恰到好处