前、后轮制动器制动力具有固定比值的汽车在制动过程中，为了防止后轴抱死发生危险的侧滑现象，汽车制动系实际的前、后轮制动器制动力分配线(β线)应当控制在理想的前、后轮制动器制动力分配曲线(I曲线)的下方( )
举一反三
- 汽车制动甩尾的原因是：（）。 A: 后轮地面附着力太大 B: 前轮地面制动力太大 C: 后轮制动器制动力不足 D: 后轮制动时抱死侧滑
- 为保证汽车良好的制动效能，要求在合理确定前、后轮制动器的制动力矩前，须首先选定参数 ，并计算出前、后轮制动力矩的比值
- 前、后制动器制动力为固定比值的汽车在同步附着系数路面上制动时 A: 前轮先抱死 B: 前、后轮同时抱死 C: 后轮先抱死
- 当制动时制动器制动力的分配为（）。 A: A前、后轮制动器制动力的比为常数 B: B前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化 C: C制动器的制动力 D: D制动器制动力随负荷的增加而增加
- 汽车制动系的实际前、后制动力分配线（ β线）应总在理想的制动力分配线（I曲线）下方；