因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行（）
A: 风险评估
B: 安全测评
C: 客流分析
D: 客流预测
A: 风险评估
B: 安全测评
C: 客流分析
D: 客流预测
举一反三
- 因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体（）进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 A: 车站客运组织方式 B: 人员疏散 C: 车站整体客流流线 D: 设施设备布局
- 因新线开通、（）等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 A: 车站客流变化 B: 车站设施设备布局改变 C: 枢纽站衔接 D: 客运组织方式改变
- 因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体 （）进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。
- 车站应根据本*站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、（）进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 A: 客流数据 B: 客运组织方案 C: 人员疏散 D: 客运组织
- 车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站（）、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。