关于中间站改建延长线路的相关说法，不正确的是（）。
A: 应考虑车站两端相邻区间长度不至相差悬殊
B: 尽量向车站的一端（最好是咽喉简单的一端）延长站线
C: 应注意车站两端进站线路平纵断面的技术条件
D: 为设计施工方便起见，可在曲线上铺设道岔
A: 应考虑车站两端相邻区间长度不至相差悬殊
B: 尽量向车站的一端（最好是咽喉简单的一端）延长站线
C: 应注意车站两端进站线路平纵断面的技术条件
D: 为设计施工方便起见，可在曲线上铺设道岔
举一反三
- 车站两端墙内方的线路为站内线路，两相邻车站相邻端墙间的线路为区间线路
- 车站两端墙内方的线路为站内线路，两相邻车站相邻端墙间的线路为() A: 墙内线路 B: 正线线路 C: 车站线路 D: 区间线路
- 车站两端墙内方的线路为站内线路，两相邻车站相邻端墙间的线路为()。 A: 行车线路 B: 折返线路 C: 上下行线路 D: 区间线路
- 关于中间站进行延长线路改造，如下说法错误的是()。 A: 向区间长度较短一端延长 B: 向桥涵较少的一端延长 C: 向咽喉区较简单的一侧延长 D: 曲线半径发生变化时不能让曲线设于站内 E: 纵断面发生改变时尽量采用填方的形式
- 单线区段车站与区间的分界点为（） A: 车站两端的站界标 B: 车站两端的进站信号机 C: 车站两端进站信号机柱的中心线 D: 一端进站信号机柱中心线，另一端站界标柱的中心线