汽车驱动防滑控制系统是控制车轮的（），用于提高汽车起步，加速及在滑行路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
滑转
举一反三
- ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车（）、（）及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
- ABS和TRC都是用来控制车轮相对地面的滑动，以提高车轮与地面之间的附着力。但ABS控制的是汽车制动时车轮的“滑移”，主要用来提高汽车的制动效能和制动时的方向稳定性；而TRC是控制汽车行驶时的驱动车轮“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
- 智慧职教: 防止车轮驱动力大于附着力时出现车轮“滑转”，以提高汽车（）的牵引力，确保汽车行驶稳定
- 汽车行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系；当牵引力等于行驶阻力时，汽车匀速或静止状态；当牵引力大于行驶阻力时，汽车加速行驶；反之，汽车减速行驶或无法起步。
- ASR 和 ABS 的异同有哪些 A: ABS 和 ASR 都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降 B: ABS 控制的是汽车制动时车轮的拖滑而 ASR 是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、 加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性 C: 都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但 ASR 只对驱动轮实施制动控制 D: ABS 在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h）不起作用,而 ASR 是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用, 当车速很高时（80-120 Km/h）一般不起作用
内容
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汽车在起步，加速或冰雪路面上行驶时，车轮出现滑转现象的根本原因是什么？
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ASR是对（）情况下的防滑转控制。 A: 汽车起步 B: 汽车加速时 C: 汽车在滑溜路面时 D: 汽车转弯时
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为了使汽车车轮在路面上行驶时不打滑，附着力必须（ ）牵引力。
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汽车牵引力控制系统(TCS)又称为汽车驱动防滑控制系统(ASR——Anti-slip Regulation),它是根据车辆行驶性能要求准则,运用控制理论和调节机构使车辆驱动轮在恶劣路面或复杂输入条件下产生最佳横向驱动力的新型主动安全调节系统。
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汽车牵引力控制系统(TCS)又称为汽车驱动防滑控制系统(ASR——Anti-slip Regulation),它是根据车辆行驶性能要求准则,运用控制理论和调节机构使车辆驱动轮在恶劣路面或复杂输入条件下产生最佳横向驱动力的新型主动安全调节系统。 A: 正确 B: 错误