汽车驱动力为驱动轮上的转矩/车轮半径，因此，驱动力和车轮半径成反比关系
对
举一反三
- 【单选题】汽车的驱动力 A. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比、传动系机械效率成反比 B. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比、车轮半径成正比 C. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比、主减速器传动比成正比，跟车轮半径成反比 D. 跟发动机的驱动力矩、主变速器传动比成正比，跟主减速器传动比、车轮半径成反比
- 汽车传动系的功用是将发动机发出的（）传给驱动车轮 A: 动力 B: 摩擦力 C: 驱动力
- 汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩M A: 阻力 B: 驱动力 C: 制动力
- 串联式混合动力汽车发动机的作用是（ ）。 A: 驱动车轮 B: 驱动发电机发电 C: 驱动车轮和发电机 D: 驱动电动机
- 对于发动机前置、后轮驱动的汽车，驱动力是驱动车轮对路面作用力的反作用力。（）
内容
- 0
ASR(驱动防滑系统)不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。
- 1
汽车行驶时的驱动力是道路对驱动车轮的切向反力
- 2
（ ）的功用：在车轮开始滑转时，通过降低发动机输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力,以防止驱动力超过轮胎和路面的附着力而导致车轮滑转(或通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力,使所有驱动轮的总驱动力增大)。 A: ABS B: EBD C: EBA D: ASR
- 3
汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给（），以驱动汽车行驶。 A: 驱动桥 B: 主减速器 C: 驱动车轮 D: 转向车轮
- 4
汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。