滚动轴承的车辆，无论停留在有无坡度的线路上，除按要求打好掩外，还要拧紧规定数量的（ ）（ ）以防溜走。
手闸、每百吨列车重量所需手制动轴数为1.2根轴
举一反三
- 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧()车辆的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。
- 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡度还要保证（ ）。 A: 列车顺利通过 B: 列车能不减速运行 C: 列车不加速 D: 列车停车后能启动
- 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
- 按轴承滚动体的形状不同，滚动轴承可分为以下三种：（）轴承，（）轴承，（）轴承。
- 铁路中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以( )牢靠固定。 A: 倒链 B: 铁鞋 C: 钢丝绳 D: 千斤顶
内容
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定（）
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（)停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。 A: 中间站 B: 区段站 C: 编组站 D: 货运站
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滚动轴承按轴承中滚动体的种类可分为五类。