影响车辆金属零件腐蚀的主要因素不包括（ ）。
A: 金属成分和组织结构
B: 零件所受的载荷
C: 零件外形和表面粗糙度
D: 周围介质的成分
A: 金属成分和组织结构
B: 零件所受的载荷
C: 零件外形和表面粗糙度
D: 周围介质的成分
B
举一反三
- 汽车技术状况变化规律的主要指标通常用汽车（）来表示。 A: 主要零件的磨损量 B: 主要零（部）件的磨损规律 C: 零（部）件的损坏情况
- 嵌件是指塑料内嵌入金属零件、玻璃零件及已成形的塑件等与当前塑件形成牢固不可卸的整体的镶入件。
- 在零件表面覆盖一层金属或多层金属保护膜，是为了防止零件腐蚀
- 下列论述中正确的有（）。 A: 零件加工质量的主要指标是尺寸精度和表面粗糙度 B: 零件的尺寸公差主要用来限制零件的尺寸误差 C: 尺寸公差不可以为负值，也不可以为零 D: 零件尺寸公差数值越小，其加工成本越高 E: 零件的表面粗糙度主要影响美观，对机器的使用没有什么影响
- 根据零件在机器或部件上的应用频率，一般可将零件分为 件、 件和 件
内容
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成型零件的工作尺寸是指（）。 A: 成型零件上的所有尺寸 B: 成型塑件内、外表面形状的那部分尺寸 C: 成型塑件外表面形状的零件尺寸 D: 成型塑件内表面形状的零件尺寸
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成型零件的尺寸确定与（）无关。 A: 塑件粗糙度 B: 采用的塑料 C: 塑件精度要求 D: 成型零件的磨损
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下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。 A: 交变应力作用频率增加，金属疲劳极限则会降低 B: 同种材料零件的尺寸越大，其疲劳强度越大 C: 金属零件在腐蚀介质中具有“条件疲劳极限” D: 零件表面粗糙度越高，疲劳极限越高
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在零件表面覆盖一层金属或多层金属保护膜，是为了（）防止零件腐蚀， A: 保护阴极 B: 保护阳极 C: 与介质隔开 D: 提高电极电位
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关于表面粗糙度下列说法错误的是（）。 A: 提高零件的表面粗糙度，可以提高间隙配合的稳定性； B: 零件表面越粗糙，越容易被腐蚀； C: 降低表面粗糙度值，可以提高零件的密封性能； D: 零件的表面粗糙度值越小，则零件的质量、性能就越好。