当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（）
错
举一反三
- 整侧站台门无法关闭司机操作PSL关闭时，如站台门关闭后再次自动打开，司机需（）。 A: 再次操作关闭 B: 立即报告行调 C: 立即报告车站 D: 再次操作打开
- 《5号线司机手册》中，整侧站台门无法打开或关闭需重新使用PSL操作时，需先打回（）位并停顿3秒后，再重新打开或关闭站台门 A: 门打开 B: 门关闭 C: 禁止 D: 手动关
- 智慧职教: 当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站进行 操作，直至故障恢复。
- 站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭的功能（） A: 至少一扇滑动门 B: 至少一扇应急门 C: 每一扇滑动门 D: 每一扇应急门
- 列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧边门、站台门应（） A: 保持常闭 B: 保持常开 C: 先开启后关闭 D: 车门关闭，站台门开启
内容
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整侧站台门不能法关闭，使用互锁解除接发列车时，后续列车进站CM模式限速（）km/h进站。 A: 10 B: 15 C: 20 D: 25
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屏蔽门系统在站台设有应急门和（）。 A: 滑动门 B: 端门 C: 固定门 D: 站台操作盘
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关于轨道关闭，以下说法正确的是（） A: 列车停准开门，由于按压开门按钮时间过短，站台门未联动，7秒后轨道关闭 B: 列车停准开门，由于屏蔽门模式打在手动，站台门未联动，7秒后轨道关闭 C: 列车停准开门，站台门联动，列车关门，由于按压关门按钮时间过短，站台门未联动，7秒后轨道关闭 D: 列车停准开门，站台门联动，列车关门，由于屏蔽门模式打在手动，站台门未联动，7秒后轨道关闭
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__是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（） A: 滑动门 B: 应急门 C: 端门 D: 首末滑动门
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车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。