检测器设在次要道路上的半感应信号控制适用于平时主路上总是绿灯，对次路预置最短绿灯时间的情况。（ ）
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举一反三
- 半感应控制中，检测器设在主路上，实际上是主路优先。
- 感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间
- 下列关于最短绿灯时间的说法正确的是（ ）。 A: 最短绿灯显示时间是指对各信号相位规定的最低绿灯时间限值； B: 规定最短绿灯时间主要是为了保证车辆行车安全； C: 在定时信号交叉口，需要根据历史交通量数据确定一个周期内可能到达的排队车辆数，从而决定最短绿灯显示时间； D: 在感应信号交叉口，需要根据停车线与车辆检测器之间可以容纳的车辆数来确定最短绿灯显示时间。
- 下列不属于感应信号控制重要参数的是（ ）。 A: 最大绿灯时间 B: 检测器到达停车线通行时间 C: 最小绿灯时间 D: 绿间隔时间
- 感应控制的初期绿灯时间长度不得小于行人过街最短时间要求。（ ）
内容
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下列交通信号控制参数中，不属于感应控制的参数有（ ）。 A: 有效绿灯时间 B: 单位绿灯延长时间 C: 最大绿灯时间 D: 初始绿灯时间
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下列选项对最短绿灯显示时间的描述，正确的有（ ） A: A．最短绿灯显示时间是保证车辆通行的最短时间 B: B．为了保证行车安全，每一个相位时间都应该大于等于最短绿灯显示时间 C: C．在感应控制中，通过确定一个周期内可能到达的排队车辆数，来决定最短绿灯显示时间的长短 D: D．以上选项均符合
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在感应信号控制中，关于最短绿灯时间的说法正确的是（ ）。 A: 初期绿灯时间与单位延长绿灯时间之和； B: 在数值是是一个固定的常数； C: 在数值上是一个变化的量； D: 在绿灯极限延长时间内是一个变化的量。
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停车场的出入口不宜设在城市的主干路上，可设在次干路或支路上，并且远离道路交叉口
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有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去绿灯信号前损失的时间（）