下列关于最短绿灯时间的说法正确的是（ ）。
A: 最短绿灯显示时间是指对各信号相位规定的最低绿灯时间限值；
B: 规定最短绿灯时间主要是为了保证车辆行车安全；
C: 在定时信号交叉口，需要根据历史交通量数据确定一个周期内可能到达的排队车辆数，从而决定最短绿灯显示时间；
D: 在感应信号交叉口，需要根据停车线与车辆检测器之间可以容纳的车辆数来确定最短绿灯显示时间。
A: 最短绿灯显示时间是指对各信号相位规定的最低绿灯时间限值；
B: 规定最短绿灯时间主要是为了保证车辆行车安全；
C: 在定时信号交叉口，需要根据历史交通量数据确定一个周期内可能到达的排队车辆数，从而决定最短绿灯显示时间；
D: 在感应信号交叉口，需要根据停车线与车辆检测器之间可以容纳的车辆数来确定最短绿灯显示时间。
A,B,C,D
举一反三
- 下列选项对最短绿灯显示时间的描述，正确的有（ ） A: A．最短绿灯显示时间是保证车辆通行的最短时间 B: B．为了保证行车安全，每一个相位时间都应该大于等于最短绿灯显示时间 C: C．在感应控制中，通过确定一个周期内可能到达的排队车辆数，来决定最短绿灯显示时间的长短 D: D．以上选项均符合
- 感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间
- 下列关于绿灯间隔时间的说法正确的是（ ）。 A: 设置绿灯间隔时间主要是为了确保已通过停车线驶入路口的车辆，均能在下一相位首车到达冲突点之前安全通过冲突点，安全驶出交叉口。也称清空时间； B: 绿灯间隔时间也称清空时间； C: 绿灯间隔时间即相相位过渡时间，指一个相位结束到下一个相位开始之间的时间间隔。 D: 绿灯间隔时间只指黄灯时间。
- 检测器设在次要道路上的半感应信号控制适用于平时主路上总是绿灯，对次路预置最短绿灯时间的情况。（ ）
- 在感应信号控制中，关于最短绿灯时间的说法正确的是（ ）。 A: 初期绿灯时间与单位延长绿灯时间之和； B: 在数值是是一个固定的常数； C: 在数值上是一个变化的量； D: 在绿灯极限延长时间内是一个变化的量。
内容
- 0
对于感应式信号控制，如果检测到车辆达到，那么绿灯延长时间为（ ） A: 单位绿灯延长时间 B: 初始绿灯时间 C: 最小绿灯时间 D: 最大绿灯时间
- 1
下列选项对有效绿灯时间的描述，正确的有（ ） A: A．有效绿灯时间是指将一个信号周期内该信号相位能够真正被车辆利用的通行时间 B: B．有效绿灯时间与最大放行车流率的乘积应等于通行时间内最多可以通过的车辆数 C: C．有效绿灯时间等于绿灯时间与黄灯时间之和加上部分损失时间 D: D．以上选项均符合
- 2
下列不属于感应信号控制重要参数的是（ ）。 A: 最大绿灯时间 B: 检测器到达停车线通行时间 C: 最小绿灯时间 D: 绿间隔时间
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公交停靠站设置在交叉口进口道时部分车辆可利用信号红灯时间完成停靠；但由于靠站及上下客，存在绿灯期间到达的车辆不能充分利用绿灯时间的现象。（ ）
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在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） A: 出交叉口红灯禁行时间，进入交叉口方向绿灯放行时间 B: 出交叉口绿灯放行时间，进入交叉口方向红灯禁行时间 C: 出交叉口绿灯放行时间，进入交叉口方向绿灯放行时间 D: 出交叉口红灯禁行时间，进入交叉口方向红灯禁行时间