标准气的配气准确度以配气不确定度和（）来表示。
A: 分析不确定度
B: 分析准确度
C: 配气准确度
D: 标准气组分含量
A: 分析不确定度
B: 分析准确度
C: 配气准确度
D: 标准气组分含量
举一反三
- 发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。 A: 气门开度增大 B: 充气系数降低 C: 配气相位变化 D: 发动机噪声增大
- 发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。 A: A气门开度增大 B: B充气系数降低 C: C配气相位变化 D: D发动机噪声增大
- （）是指“以标准偏差表示的测量不确定度”。 A: 测量不确定度 B: 标准不确定度 C: 合成标准不确定度 D: 扩展不确定度
- 被测量的测值与其真值的一致程度称为（ ）。 A: A、测量准确度|B、测量不确定度|C、测量标准差|D、测量误差 B: A、测量准确度|B、测量不确定度|C、测量标准差|D、测量误差 C: A、测量准确度|B、测量不确定度|C、测量标准差|D、测量误差 D: A、测量准确度|B、测量不确定度|C、测量标准差|D、测量误差
- VVT系统是采用（）方法控制发动机的配气正时 A: 改变配气相位 B: 改变气门升程 C: 改变气门开度的持续时间 D: 改变气门直径