助力式又称直接操纵式,其特点是伺服系统控制装置即控制阀用制动踏板机构直接操纵,真空伺服气室产生的助力与踏板力共同作用于制动主缸,以助踏板力之不足。乘用车普遍采用真空助力伺服制动系统
举一反三
- 下列对于真空助力器描述不正确的是 A: 由真空伺服气室和控制阀组合而成 B: 安装于制动踏板和制动主缸之间 C: 利用大气压和真空腔的压力差产生助力 D: 真空助力器的助力直接作用于制动轮缸
- 制动真空助力系统检查中对制动助力系统进行功能性检查哪些项目（） A: 发动机熄火状态下连续用力踩制动踏板，直至制动踏板完全踩不动，以清除制动助力系 统中的真空 B: 均匀地用中等大小的力踩住制动踏板并起动发动机 C: 若感觉到脚下的制动踏板有一定的下沉（制动助力起作用），说明助力系统正常；若制 动踏板无明显下降，说明助力系统存在故障，需要进一步检查
- 伺服制动系按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同：（）。 A: 助力式 B: 增压式 C: 气压式 D: 液压式
- 助力式制动增压装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板和主缸之间。
- 上海桑塔纳轿车采用的是（）伺服制动装置。 A: 真空增压式 B: 气压助力式 C: 真空助力式 D: 以上都不是