根据IMO船舶报告系统文件，航行计划报告（SP，Sailingplan）是（）。
A: 船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告
B: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告
C: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告
D: A或B
A: 船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告
B: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告
C: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告
D: A或B
D
举一反三
- 根据IMO船舶报告系统文件，航行计划报告（SP，Sailingplan）是（）。 A: 船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告 B: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告 C: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告 D: A或B
- 根据IMO船舶报告系统文件，航行计划报告是_—（） A: 船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告 B: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告 C: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告 D: A或B
- 最终报告是（） A: 离开报告系统覆盖区域时做出的报告 B: 在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告 C: 在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告 D: 加入报告系统做出的确认报告
- 根据IMO船舶报告系统文件，参加船舶报告系统
- 根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有 。Ⅰ．危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ．有害物品报告（HS，Harmful substances report）； Ⅲ．航行计划报告（SP，Sailing plan）；Ⅳ．船位报告（PR，Position report）；Ⅴ．变更报告（DR，Deviation report）；Ⅵ．最终报告（FR，Final report）； Ⅶ．海洋污染报告（MP，Marine pollutants report）； Ⅷ．其他报告（Any other report）。
内容
- 0
航行在中国船舶报告区域内,且航行时间超过______小时的300总吨及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统
- 1
下列（）报告不属于船舶报告制度内容。 A: 航行计划 B: 船位报告 C: 最后报告 D: 定时报告
- 2
根据《中国船舶报告系统管理规定》国船舶报告系统的组织部分。（）
- 3
系统分析阶段的最后结果是( )。 A: 系统分析报告 B: 系统需求报告 C: 系统设计报告 D: 系统使用说明书
- 4
如果两国或两国以上政府在某一特定区域具有共同利益，应（） A: 在他们之间达成协议的基础上制定一个经协调的船舶报告系统的提案。 B: 在着手通过船舶报告系统的提案以前，国际海事组织应向在该系统覆盖的区域内具有共同利益的那些缔约国政府通报该提案的详细内容。 C: 如果通过并建立了一个经协调的船舶报告系统，则该系统应具有统一的程序和操作。 D: 如在各相关国达成一致的前题下，可以不用考虑其他国际法的相关规定。