车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流
A: 50%
B: 75%
C: 80%
D: 90%
A: 50%
B: 75%
C: 80%
D: 90%
D
举一反三
- 车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（） A: 高峰客流 B: 日客流 C: 大客流 D: 小时客流
- 下列选项中属于客流控制措施基本原则的是（） A: 客流组织管理优先满足大客流站的客流疏导，某站出现大客流时，其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导。 B: 根据本站的客流特点，合理安排岗位人员，做到购票不形成长队、进出闸不造成拥堵、站台秩序良好，列车正点运行。 C: 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域。 D: 充分利用车站运营辅助设备设施，使购票、进站、出站及安检客流不交叉，确保客流顺畅
- （）是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 A: 断面客流 B: 大客流 C: 客流 D: 高峰小时客流
- 车站客流组织主要由进站客流、出站客流、（）三部分组成。 A: 过街客流 B: 购票客流 C: 换乘客流 D: 观光客流
- 车站客流组织主要由进站客流、出站客流、（）三部分组成。 A: 过街客流 B: 购票客流 C: 换乘客流 D: 观光客流
内容
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33以下不属于城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作原则的是（） A: 流量服从安全 B: 客流有序、秩序可控、疏散有力 C: 小站控制、大站限流 D: 路网限流、区域联动、节点控制
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城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动、节点控制”为原则。()
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鉴于换乘站客流的特性，在进行换乘客流组织时，应注意通过调整设施布局、设置导向标志等措施，避免或减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。
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车站客流组织主要由进站客流、出站客流、()三部分组成
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车站负责现场客流监控，做好大客流发展趋势的预测，采取有效的控制措施，进行先期客流控制（）