下列选项中属于客流控制措施基本原则的是（）
A: 客流组织管理优先满足大客流站的客流疏导，某站出现大客流时，其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导。
B: 根据本站的客流特点，合理安排岗位人员，做到购票不形成长队、进出闸不造成拥堵、站台秩序良好，列车正点运行。
C: 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域。
D: 充分利用车站运营辅助设备设施，使购票、进站、出站及安检客流不交叉，确保客流顺畅
A: 客流组织管理优先满足大客流站的客流疏导，某站出现大客流时，其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导。
B: 根据本站的客流特点，合理安排岗位人员，做到购票不形成长队、进出闸不造成拥堵、站台秩序良好，列车正点运行。
C: 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域。
D: 充分利用车站运营辅助设备设施，使购票、进站、出站及安检客流不交叉，确保客流顺畅
A,B,C,D
举一反三
- 下列关于站厅客流组织安全关键点描述正确的有（ ） A: 大客流时，应根据车站布局合理增设临时售票亭，避免购票客流长时间滞留 B: 车站客流组织需合理利用车站空间，减少乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅。 C: 客流控制结束后，车站不用收回相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。 D: 车站客流组织需合 理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量 减少客流交叉、对流，确保客流顺畅。
- 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置 ，安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流 、 ，确保客流顺畅。
- 车站客流组织需合理利用车站空间，缩小乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（）
- 车站客流组织主要由进站客流、出站客流、（）三部分组成。 A: 过街客流 B: 购票客流 C: 换乘客流 D: 观光客流
- 车站客流组织主要由进站客流、出站客流、（）三部分组成。 A: 过街客流 B: 购票客流 C: 换乘客流 D: 观光客流
内容
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车站根据自身客流特点，结合（ ）预测客流核算站厅、站台容纳面积及设备设施通过能力，梳理客流流线，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。 A: 近期 B: 周边建筑 C: 中期 D: 远期 E: 前期调查
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下列选项中关于客流控制措施基本原则描述错误的是（） A: 车站在设计客流流向时，要按照“右行原则”和“防止客 流对冲”的原则。 B: 各站需对客流较大的出入口进行统计，根据客流情况结合客流较大出入口采取关闭的措施。 C: 客流控制完毕后，车站需立即回收相关运营辅助设备设施，放置时不得对客流的正常通行造成干扰。 D: 客流组织的目标以乘客安全为前提，确保乘客在运输过程中秩序良好和车站客流组织顺畅。
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车站客流组织主要由进站客流、出站客流、()三部分组成
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成都地铁各车站根据本站结构及AFC设备布局、客流特点及设备能力等,制定车站级大客流预案,做到一站多预案,预案应包括车站周边环境及客流走向分析、车站设施设备能力分析、正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织等内容
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城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动、节点控制”为原则。()