为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。
A: 一级客流控制
B: 二级客流控制
C: 三级客流控制
D: 三级线控
A: 一级客流控制
B: 二级客流控制
C: 三级客流控制
D: 三级线控
A
举一反三
- 第一级客流控制：在采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为（） A: 付费区 B: 非付费区 C: 出入口 D: 站台
- 站台客流控制，当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将扶梯方向全部设置为向站厅方向，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台客流压力。 A: 一般级客流控制 B: 较大级客流控制 C: 重大级客流控制 D: 特大级客流控制
- 三级客流控制是指（）。 A: 在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为 B: 在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为 C: 在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为 D: 在站台区采取措施控制乘客上车数量的客运组织行为
- 车站大客流已达到一定流量时，在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于（ ）客流控制。 A: 一级 B: 二级 C: 三级 D: 四级
- 一级客流控制是指在（）采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。 A: 站台 B: 出入口外 C: 非付费区 D: 付费区
内容
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地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。 A: 控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯 B: 控制付费区客流，控制点在入闸机处 C: 控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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()第一级客流控制:当站台乘客拥挤时,在站厅付费区梯口控制下站台的客流。
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一级客流控制是指因站台乘客较多，站台客流达到一级客流控制警戒线，且车站人员引导后乘客经“”列车仍上车困难时，车站在“”、“”进行客流控制，缓解站台乘客滞留的客运组织行为。
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对于以下阐述正确的是（） A: 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制 B: 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照“点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施 C: 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础 D: 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制 E: 车站发生突发性大客流后，调度指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作
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第三级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量？