送风方向与行车方向相反的情况是（）。
A: 列车尾部着火停在前方车站
B: 列车在靠近前方车站时头部着火
C: 列车在靠近后方车站时中部着火
D: 列车中部着火
A: 列车尾部着火停在前方车站
B: 列车在靠近前方车站时头部着火
C: 列车在靠近后方车站时中部着火
D: 列车中部着火
举一反三
- 送风方向与行车方向相反的情况是（）。 A: A列车尾部着火 B: B列车头部着火 C: C列车在近后方车站时中部着火 D: D列车中部着火
- 下面隧道通风系统模式中模式的送风方向与行车方向一致（） A: 上行一段列车尾部着火 B: 上行三段列车中部着火 C: 下行一段列车尾部着火 D: 下行三段列车中部着火
- 当列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，送风、排烟模式原则（） A: 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应送风，列车头端侧车站应排烟 B: 当着火/爆炸区位于列车中部或尾部时，列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟 C: 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按尾部火灾执行，即列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟 D: 当隧道区间内同时有两列车同向运行且列车均不能动车时，应控制烟气流动使非火灾列车处于无烟区
- 隧道内列车中部着火时，距离列车较近的车站隧道风机另较远的车站隧道风机（） A: 送风；送风 B: 排风；排风 C: 送风；排风 D: 排风；送风
- 货物列车发生火灾，如火情不危及行车安全并距车站较近时，应将着火车辆（）处理，尽量不将着火车辆留在区间。 A: 运行至前方站或退行至后方站 B: 运行至前方站 C: 退回至后方站