下面隧道通风系统模式中模式的送风方向与行车方向一致（）
A: 上行一段列车尾部着火
B: 上行三段列车中部着火
C: 下行一段列车尾部着火
D: 下行三段列车中部着火
A: 上行一段列车尾部着火
B: 上行三段列车中部着火
C: 下行一段列车尾部着火
D: 下行三段列车中部着火
举一反三
- 送风方向与行车方向相反的情况是（）。 A: A列车尾部着火 B: B列车头部着火 C: C列车在近后方车站时中部着火 D: D列车中部着火
- 送风方向与行车方向相反的情况是（）。 A: 列车尾部着火停在前方车站 B: 列车在靠近前方车站时头部着火 C: 列车在靠近后方车站时中部着火 D: 列车中部着火
- 列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（） A: 下行区间车尾 B: 下行区间车头 C: 上行区间车尾 D: 上行区间车头
- 逐段预叠加站内电码化中，当列车进入（ ）时，上行正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。 A: 上行三接近 B: 下行三接近 C: 上行一离去 D: 下行一离去
- 当列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，送风、排烟模式原则（） A: 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应送风，列车头端侧车站应排烟 B: 当着火/爆炸区位于列车中部或尾部时，列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟 C: 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按尾部火灾执行，即列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟 D: 当隧道区间内同时有两列车同向运行且列车均不能动车时，应控制烟气流动使非火灾列车处于无烟区