JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息主要来自（）
A: 机车信号记录器自身采集信息
B: 机车车载的机务TAX箱信息
C: 主机译码信息
D: 波形信息
A: 机车信号记录器自身采集信息
B: 机车车载的机务TAX箱信息
C: 主机译码信息
D: 波形信息
A,B,C
举一反三
- JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息包括（） A: 主机译码信息 B: 波形信息 C: 状态变信息 D: 实时变信息
- JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息包括（） A: A主机译码信息 B: B波形信息 C: C状态变信息 D: D实时变信息
- JT1-CZ2000型机车信号记录器车载部分能记录哪些信息（）。 A: 接收线圈信号波形 B: 机车信号条件输入信息 C: 机车信号输出信息 D: 运用环境和辅助信息
- JT1-CZ2000中（）用于接受轨道电路信息，是机车信号车载设备的接收器件。 A: 机车信号机 B: 机车信号主机 C: 记录器 D: 双路接收线圈
- JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备由以下（）部分构成。 A: 机车信号主机 B: 机车信号机 C: 双路接收线圈 D: 机车信号记录器
内容
- 0
JT1-CZ2000机车信号车载系统由（）设备构成。 A: 机车信号机 B: 双路接收线圈 C: 机车信号记录器 D: 机车信号远程监测车载终端
- 1
[多选题] JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备由以下几部分构成( )。 A: 机车信号主机(含机车信号记录器) B: 机车信号机 C: 双路接收线圈 D: TAX2箱
- 2
JT1-CZ2000型机车信号记录器设计原则有（）。 A: 记录器采用机车信号主机一体化的设计方式 B: 记录器必须对机车信号相关信息进行全面的记录 C: 以大容量CF卡无压缩记录原始信号的波形 D: 记录器预留通过GSM无线短信来实现机车信号远程监测的功能
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[单选题] JT-C系列机车信号车载系统设备的可选部分为( )。 A: 机车信号主机(含机车信号记录器) B: 机车信号机 C: 机车信号远程监测数据传输模块 D: 双路接收线圈
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下列对主体化机车信号主机工作原理，描述错误的是（ ）。 A: 主机中的任何一块主机板故障，均会给出对应的故障报警条件，另一块主机板将占据主要输出位置 B: 主机中每个主机板都有两个CPU，两个CPU之间没有信息交互，便于独立对动态点灯电源的输出进行控制 C: 主机中记录板所记录的信息中，包括从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形，以及机车载频切换装置状态、机车运行方向、机车信号输出等信息 D: 主机中记录板也记录一些状态信息，包括主机工作状态，机车电源工作电压状态，来自TAX2箱的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息